ジェットエンジンや、ラジコンスケール機のFOX

当社は、ドイツのＢＥＨＯＴＥＣ社、オーストリアのJakadofsky GMBH
正規代理店、正規サービスメンテナンス工場です。
当社より小型Ｊｅｔエンジン用スターターや各種パーツをドイツに送り、現地でエンジンに組み込まれて
再び日本へ戻ってきます。

ジェットエンジンを専門的に扱いつづけてきた当社のノウハウがあればこそ

これらのジェットエンジンは、安全に有意義に扱うことができます。

エンジンの扱い方に関する技術的なサポートはもちろん、修理、メンテナンスも当社で行います。　
学校関係にて、ターボジェットエンジンの運転実習や、補器類の解説、構造の理解などの用途で
小型ジェットエンジンを多数ご利用頂いております。
以下は当社会社案内です。
会社案内及び取引、納入先　一覧

New!! ヘリコプター用ターボシャフトエンジンの仕組みと取り扱いについての注意点。
ヘリコプター用のJetエンジンには二種類の出力軸形式があります。 A、ターボシャフトエンジン（直接駆動式） Jetエンジン内部の出力軸がギアーで減速されて、外部へ取り出されているタイプ。構造がシンプルでレスポンスもよくパワフルなフライトが出来る。小型エンジン向き。実機ではアルエットなどで使用されている。 B、ターボシャフトエンジン（フリータービン方式） Jetエンジンの排気タービン直後に別の軸を設けて新たなタービンを設置したもの。第２軸に取り付けられたフリータービンは、エンジンから排出されるエネルギーを軸出力に変換することで外部へ出力シャフトを取り出す。第２軸の潤滑など構造は複雑だが、効率を上げる事が出来るので実機で多く使用されている。 RC用でも他社メーカーで実現しているようです。フォックスで取り扱っているPJ-WターボシャフトエンジンはAの直接駆動式です。このエンジンはフォックスからスターターモーター、ベアリングなどをオーストリアへ送り、向こうでエンジンに組み込まれてから再び世界へ出荷されます。右の写真は通常のターボジェットエンジンのものですが、このシャフトを加工して減速ギアを組み込み外部へ出力を取り出すわけです。
New!! ターボシャフトエンジンの始動方法やエンジンがスタートする流れなどは、ターボジェットエンジンと全く同じなので上の段を参照してください。ここではヘリコプターへJetエンジンを使用する場合の制御について記載します。通常のRCヘリコプターをセッティングする場合に基本となる考え方でローター回転を一定に回す為に、スロットルカーブとピッチカーブを調整してローター回転を安定させてトルク変動を制御します。 Jetヘリコプターの場合、レシプロエンジンのようなレスポンスや回転域とは次元が違うのでスロットルカーブを使用しません。Jetエンジンは常に最高出力回転で回して置き、ピッチ変化のみで飛行します。この場合、ピッチの増減によりエンジンへの負荷が変動しますがECUが回転数の変化を読み取り、エンジン回転を常に一定に保つように燃料ポンプを制御します。言わばガバナー制御ですね。 Jetエンジンは急激なピッチ変化を受けると排気温度が急上昇します。激しく排気温度が上昇するとECUはそれを検知してエンジンをシャットダウンするので注意が必要です。	Jetヘリコプターのエンジン始動から離陸までのプロセス。エンジン始動は通常のJetエンジンの始動と同じです。アイドリングに達したエンジンはクラッチにより切り離されている状態で、メインローターは回転していません。送信機の操作でフライトモードを切り替えアイドルアップ＝全開にします。 ECUはそれを検知すると徐々にエンジンの回転を上昇させてやがてエンジンはフルスロットルに達します。 ECUがフルスロットルを検知すると指示ランプが消灯するので離陸可能となります。後はスティックでピッチ操作を行いヘリコプターを飛行させることが出来ます。着陸は逆の順番で着陸後に送信機のフライトモードをノーマルに戻すとエンジンは徐々に回転を下げてやがてアイドリングに戻ります。そこでシャットダウンSWを操作しエンジンを停止すると、自動でクールダウンが始まります。エンジン温度が適正値になるとクールダウンは終了します。以上がJetヘリコプターを飛行させる際の制御です。